Im Januar 2017 wurde der Frosch geschweißt und dann Anfang Februar ans EZZ zurück geschickt, um ihn einer KTL Beschichtung in grün zu unterziehen. Die dauerte 2,5 Monate und das Ergebnis war nicht zu meiner vollen Zufriedenheit, da man meine Erwartungen nicht erfüllt hat: Mit den Anbauteilen wurde unsacht umgegangen und auch die Verzinnung blieb nicht überall heil.
Die Werkstatt hatte sich große Mühe gegeben, dass an dem Frosch beim Lackieren so wenig wie möglich zu spachteln sein würde. Also das aufgebrachte Zinn bestmöglich verschliffen und den Karroseriebauer um das Herausdrücken aller Dellen gebeten. Jetzt musste die Karrosserie nur noch entrostet und KTL (Kathoden Tauch Beschichtung) beschichtet werden. Diesmal ging das aber nicht so glatt wie das erste Entlacken und Entrosten. Es fing damit an, dass das EZZ die nach MB Standard auf Schwißnähte und Verzinnung aufgebrachte Zinkstaubfarbe der Merceds-Benz Werkstatt monierte. MB und ich waren also schon bereit, nach Zweibrücken zu fahren und sie abzuwischen. Denn das EZZ drohte mit 1000€ Zusatzkosten für eine neue Entlackung und vor allem Zeitverzug um mindestens 4 Monaten. Glücklicherweise zeigte sich an einem Probeblech, dass die MB Zinkstaubfarbe im Entrostungsbad sofort runter ging und kein Problem darstellte. Irgendwie war das aber der Auftakt zu weit mehr Problemen.
Nach 6 Wochen erhielt ich Ende März den Anuf vom EZZ, dass der Frosch fertig sei und ausgeliefert würde. HURRA! Nur 2 Tage später kam die Info, dass es ein Versehen war. Meine Nachfragen per email und Telefon, wann er denn dann kommen würde, bleiben weitere 4 Wochen einfach unbeantwortet. nach 2,5 Monaten war es dann soweit, der Frosch wurde wieder mal an einem Freitag Abend angeliefert und dabei fielen der Berlacher-Leitung gleich Dellen rundrum am Auto auf, die vorher nicht vorhanden waren. Da an den Stellen auch die KTL verletzt war, konnten sie also nur nachträglich aufgetreten sein. In der darauffolgenden Woche wurde ich gleich von Christian angerufen und nach Erlangen gebeten. Außer "Schau Dir das an" teilte er mir nichts mit. Als ich ankam, war der Frosch von der bei John Deere erfolgten KTL Beschichtung grasgrün und auch alle Hohlräume gut versiegelt. Aber die neue Verzinnung war wellig geworden und ein kleines Stück alte Werksverzinnung am Verdeckkastendeckel hatte sich gelöst. Daneben waren die Anbauteile Kotflügel Motorhaube und Kofferraumdeckel mit wenig Sorgfalt gehandhabt worden. Motorhaube und Kofferraumdeckel waran an den Spitzen ohne Unterlage auf den Boden gestellt und abgeschürft worden und es gabe kleinere Dellen ringsum an diesen Anbauteilen sowie am Radlauf hinten links. Nichts, was der Karrosseriebauer durch eintägigees Herausdrücken der Dellen und eine Erneuerung der Verzinnung an einer Stelle bzw. durch kleinere Mengen Spachtel beim anstehenden Lackieren nichts ausbessern könnte. Aber ich bin als Kunde einer KTL Beschichtung für 2650 € nicht zufrieden, wenn schon vom Unterlieferanten des EZZ Fahrzeugbeschichtung Wagner die mit viel Mühe aufgebrachte Beschichtung gleich rundum noch vor der Auslieferung wieder verletzt wird. Auch die verlaufene Verzinnung stellt für mich in Frage, ob die Methode erst zu schweißen und zu verzinnen und dann die KTL aufzubringen, die richtige ist. Ich bin zwar nach wie vor der Meinung, dass diese Reihenfolge die richtige ist, aber mein Auto hat ja auch wenig Schweißen gebraucht. Lasst Euch also von jeder Firma, die Eure Karrosse beschichten soll, vorher versichern, dass Eurer Verzinnung nichts passiert. Die Firma EZZ/Wagner haben meine Mängelliste aber nicht eingesehen, sahen die Dellen aus unbedeutend an und die Firma Wagner sah meine Rügen nur als Verletzung ihrer Ehre an. Am Ende bekam ich eine kleine Kompensation vom EZZ, die aber den Zusatzaufwand in der Mercedes-Benz Werkstatt nicht aufwog. Ich bin aber nach wie vor der Meinung, dass eine Firma für Fahrzeugbeschichtung auf die Unversehrtheit ihrer Beschichtung mit Argusaugen schauen sollte. Auch wenn die im John Deere Bad vorgenommene KTL Beschichtung als solche gut ist, verderben die kleinen Dellen, das verlaufene Zinn und die lange Bearbeitungszeit von 2,5 Monaten ohne jegliche Transparenz hinterher und sehr emotionale Diskussionen darüber leider mein Bild. Es tut der Karrosserie nichts Negatives, denn das eigentliche Ziel, alls Hohlräume sauber zu versiegeln und vor Korrosion zu schützen, ist errreicht. Aber der Ärger war unnötig.
Inzwischen habe ich den Ärger vergessen. Die Dellen wurden bis auf 2 wieder herausgedrückt und die gelöste Verzinnung ist ersetzt. Einige von euch konnten den Frosch am Wochenende in Erlangen begutachten. Die Werkstatt muss noch die Nähte fertig abdichten und dann geht der Frosch in 1-2 Wochen zum Lackieren. Grün ist er ja schon, aber jetzt soll er wieder original moosgrün werden.
